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                                                                      中国车市步入存量时代:产业调整寻找生存法则-新闻发稿

                                                                      2019年11月19日 7:02 来源:新闻发稿 编辑:一分快3注册

                                                                      一分快3注册

                                                                      【印尼海域发生地震】

                                                                      11月15日↑▽,有汽车经销商告诉记者↑,由于巨大的库存压力∟↑,销售新车的利润进一步收紧∟,部分车型需要赔钱销售⌒〇♂,经销商的新车毛利普遍为负π,只能通过其他增值幅度来获利⊿π〇。从长远角度来看♂,这并不利于行业的健康发展◇。

                                                                      当连续高增长的潮水退去∟,车企开始呈现明显的两极分化⌒□,中国自主品牌以往粗放式的发展难以应对残酷的市场竞争﹡□☆,市场份额一路下探∴﹡⌒,部分品牌游走在淘汰边缘;伴随着市场下行和国六排放切换∴?,价格战再度升级△▽,经销商面临严峻经营压力?。

                                                                      一分快3注册

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                                                                      一分快3注册

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                                                                      “我国汽车市场已经进入存量市场∵⊙∴,这就必须提升和加强新车、二手车两大市场的互动性〇∴⊿,要通过盘活存量拉动增量∟∵□,换句话说⌒↑◇,就是要通过提高置换率来拉动新车销售┊。”11月15日π♂,中国汽车流通协会会长沈进军表示∴♂□。

                                                                      一分快3注册

                                                                      随着市场进入存量时代↑?,汽车流通行业的业务方向也需及时做出改变⊙┊□。值得注意的是◇π,中国的汽车保有量已达2.5亿辆?,存量就成为了必须要面对和关注的重点□☆,因此▽,活跃和扩大二手车交易显得十分重要和迫切⌒▽↑。同时♀▽,汽车金融对拉动消费的引擎作用还未充分发挥△┊┊,广大三、四线城市和农村的市场空间还没有得到充分的挖掘♂﹡◇,市场的营商环境和公平竞争秩序还有待提升∵∵♂。

                                                                      “高质量发展、结构化升级、精细化管理是经销商发展的必然选择◇?,之前唯‘销量论’的策略终将被淘汰∟。”中国汽车流通协会凯达研究院院长王春燕表示↑。

                                                                      对于2020年的中国车市┊,11月15日召开的2019年中国汽车流通协会年会上〇♂♂,现场的几位专家给出了不同的预测⊙。

                                                                      一分快3注册

                                                                      随着互联网的广泛运用♂,越来越多的汽车经销商主动拥抱互联网和数字经济时代♂△□,将核心竞争力聚焦到提升运营效率⌒,从而提高用户体验和满意度﹡〇π。

                                                                      一分快3注册

                                                                      中国汽车流通协会凯达研究院的数据显示﹡,今年上半年△〇,经销商单点盈利水平普遍下滑⊿π〇。欧系品牌经销商单店税前利润最高△◇,同比下滑25.77%至340.7万元♂♂。日系、韩系的单店税前利润为147.4万元和90.6万元♀☆□,而美系和中系品牌的单店利润均出现了亏损π◇⊿。其中⊙,美系今年上半年店均税前利润为-10.9万元π∟﹡,去年同期为盈利58万元△┊∴,中系今年上半年店均税前亏损为44.5万元⊙。

                                                                      产业向高质量发展是不争的事实♂∵♂,依靠廉价产品坐享市场红利的时代已经结束⌒∵。自主品牌□∟﹡,已经到了和合资品牌直接竞争的时间点┊▽。

                                                                      一分快3注册

                                                                      尽管焦虑和不安的情绪还在蔓延∟,但更多的行业参与者开始思考并正视问题、重拾信心△┊⊿,并试图寻找产业调整期的生存法则⌒∵。

                                                                      中国汽车流通协会副秘书长郎学红的预测较为悲观∵▽,她认为中国汽车市场今年并没有探底◇♀,明年将继续下行↑♀☆,预计全年销量同比下滑10%左右∟∟,约为2250万辆▽。

                                                                      这对自主品牌造成了持续性的冲击⊙◇。中国自主品牌的市场份额已经连续数月低于40%∴◇,并且还在不断压缩?∴↑。在这个过程中↑,长城、吉利等头部品牌还能够凭借规模化优势⊿∵,短期内通过各种清库存维持稳定♂◇⌒。但多数三线自主品牌↑,已经难以生存↑▽。

                                                                      连续两年下行的市场﹡♀,呈现出两个明显的特征:一、二线城市的新车销售好于三、四线城市市场;豪华品牌保持着增长▽,且销量占比提升明显⊿∟?。这主要得益于消费升级和置换需求⊿♂。

                                                                      一分快3注册

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                                                                      此前⊙,网传华泰、众泰、力帆、猎豹等四家车企因存在破产风险?△,而被银行进行风险排查∟,从一定程度上可以反映边缘自主品牌当下的生存窘境↑♂。

                                                                      在车市调整的过程中∵?☆,流通环节的汽车经销商也受到了剧烈影响∟□。今年上半年♀,广汇、中升等多家头部经销商都出现了净利润下滑┊。

                                                                      不过ππ☆,要解决目前厂商之间日益突出的矛盾⌒,沈进军认为〇∵,生产企业要改变生产方式⊙♂,将“以产定销”转为“以销定产”♂π〇,厂商之间对“合理库存”达成共识♀↑。

                                                                      此前♂↑,自主品牌的崛起主要得益于SUV市场浪潮兴起∴⌒⊙,自主品牌早于合资品牌追上了这股浪潮↑☆。但从产品投放的速度和矩阵来看♂⊙,合资品牌这两年已经加大了SUV战略的攻势∵,自主品牌的先发优势将逐渐缩小﹡〇。

                                                                      “近几个月新能源汽车销量的下降∟⌒□,其实是一个反思的好机会♀∟。全面反思▽,其实有利于行业的下一步长远发展▽〇。”11月11日⊿⊙,中国汽车工业协会秘书长助理许海东对21世纪经济报道记者表示↑♂┊。

                                                                      一分快3注册

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                                                                      此前♂↑♀,部分企业认为一、二线城市新车需求已经饱和﹡,而将眼光盯向三、四线城市并不断下沉渠道⊿。值得注意的是∵,十年前⊙,中国车市快速增长┊,汽车开始进入越来越多普通消费者的家庭♀⊙。而此时♀,中国汽车市场也已经开始逐渐进入规模化的换购期□∵。并且△,由于市场基数的不断扩大⌒,换购人群的比例未来还将进一步扩大π∴∵。

                                                                      一分快3注册

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                                                                      新能源汽车的“虚假繁荣”也暴露出来∵﹡。补贴断崖式的下滑∟∴▽,新能源汽车产销瞬间跌落谷底┊♂⊿,以此趋势♂,新能源汽车的全年销量恐遭遇首次负增长□。

                                                                      但是∴♂◇,可以肯定的是▽,在经历一段时间的调整期后♂?∟,中国汽车市场未来仍然具有一定增长空间∴,关键是如何越过当下的“寒冬”☆?,并在这个过程中找到发展路径□◇。

                                                                      当然π,在各个细分阵营的内部△π,也出现了明显的分化♀,尤其是在合资和自主两个板块⌒。几大日系合资品牌均实现逆势上扬∟〇?,但是长安福特、东风神龙、北京现代等车企☆?,则面临着严峻的市场考验﹡◇。

                                                                      一分快3注册

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                                                                      连续16个月下滑的中国车市☆﹡,依旧没有明显的回暖迹象﹡。从前10个月的市场数据来看♀♀,2019年将延续2018年的负增长π┊∴。

                                                                      短期内∵⊙◇,中国车市很难回复到2017年的市场高位?,行业已经步入存量时代调整期▽∴。在这个过程中☆π,一些在中国市场高速增长而被掩盖和忽视的问题与矛盾∵,已逐渐暴露出来?⌒。

                                                                      存量市场▽△,车企需要寻找新的增长动力☆。和SUV市场萌芽阶段类似∴,在电动车和智能网联领域自主品牌又一次走在前面▽┊。不过?,新能源汽车市场受补贴退坡的影响大幅高于预期π,也重新给了自主品牌思考的机会♂⊙﹡。

                                                                      一分快3注册

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                                                                      在这种情况下□,车市的价格体系如同“多米诺骨牌”一般开始倒下△﹡∵。降价促销成为许多车企“保销量、保份额”的重要手段┊。合资品牌开始蚕食自主品牌的生存空间∴⊿,尽管会降低品牌的定位∵,减少利润的空间☆。

                                                                      当前汽车市场的持续回落▽┊,是市场自身因素和宏观经济因素叠加的结果﹡。然而☆,对于车市何时回暖和未来一段时期的走势┊♂∴,仍然难以做出清晰的判断▽。

                                                                      一分快3注册

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                                                                      推荐阅读:女驴友被吹落悬崖