正规的网上购彩票软件-东亚经贸新闻报

                                                      正规的网上购彩票软件:北京早高峰最拥挤地铁排名出炉 12条线极不舒适-东亚经贸新闻报

                                                      最新资讯 2019年12月07日 8:07

                                                      北京早高峰最拥挤地铁排名出炉 12条线极不舒适-东亚经贸新闻报

                                                      北京早高峰最拥挤地铁排名出炉 12条线极不舒适-东亚经贸新闻报

                                                      【上海迪士尼调价】

                                                      典型工作日早高峰地铁舒适性指数按线路排名(前20名)◇↑。

                                                      2018年中心城区地铁舒适性指数月对比?▽。

                                                      2018年全市分方式交通综合出行时间指数月对比⊿。

                                                      经测算□┊π,2018年全路网高峰时段平均道路交通指数5.5♂,处于“轻度拥堵”级别□⊙♂,同比下降1.8%∵⊙↑,其中早高峰年平均道路交通指数5.1△┊∴,晚高峰年平均道路交通指数6.0□□,高于早高峰◇∟。2018年平均拥堵时间为2小时50分钟↑♀┊,严重拥堵时间与去年持平♂☆。

                                                      受中非论坛活动影响〇,“最堵9月”的道路交通指数较往年下降□﹡⊙,月高峰平均道路交通指数6.1“中度拥堵”∟π♂,较2017年、2018年同期分别降低3.2%、6.2%∵┊△。分早、晚高峰来看﹡┊,晚高峰道路交通拥堵程度高于早高峰〇∴♀。早高峰年平均道路交通指数5.1▽,晚高峰年平均道路交通指数6.0π⊙♀。

                                                      2018年9月∴⊿,对各环路进行交通调查分析发现⊿⊿♂,工作日早高峰时段(7:00-9:00)各条环路主路中四环外环方向平均交通量最高◇┊◇,为7328辆♂↑,其次为二环内环、二环外环、四环内环、三环外环⊙,分别为6763辆、6152辆、6123辆、5709辆∵。

                                                      12条线路早高峰时段拥挤程度较为突出

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                                                      数据显示↑△,2018年工作日高峰时段全市综合出行时间指数平均值为4.38分钟/公里∟┊⊙,即1公里出行平均耗时4.38分钟⊿♂△。

                                                      早高峰时段地铁舒适性指数处于“很不舒适”级别的线路有12条﹡,分别为9号线上行、1号线上行、八通线下行、8号线下行∟,亦庄线下行、15号线下行、4号线上行、昌平线下行、房山线上行、10号线上行、6号线下行、13号线上行△。上述线路超过40%的站区间拥挤度大于0.9∟。

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                                                      对于地铁舒适性指数的测算方式↑〇,报告给出了这样的解释“地铁舒适性指数反映了地铁站区间的拥挤程度π,与市民乘车感受相关⊿◇∵,是基于地铁站间拥挤度计算得到的□。”数据显示♂〇⊙,2018年中心城区工作日高峰时段地铁舒适性指数年均值4.05♀↑?,处于“一般舒适”级别〇◇。

                                                      从各种出现方式来看□⊙,公交出行时间指数年均值3.60分钟/公里⊙,小汽车出行时间指数年均值为2.92分钟/公里↑▽,地铁出行时间指数最低☆◇,年均值为2.33分钟/公里△。

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                                                      拥堵时间统计表◇。2018年日平均严重拥堵、中度拥堵、轻度拥堵、基本畅通、畅通时间分别为15分钟、2小时35分钟、3小时、7小时20分钟、10小时50分钟△☆。严重拥堵时间与去年持平⌒◇♂,中度拥堵时间较去年增加10分钟□↑〇,轻度拥堵时间较去年减少5分钟◇。

                                                      中心城区工作日高峰时段地铁舒适性指数年均值4.05⊿,处于“一般舒适”级别♀。其中┊△◇,4号线上行、1号线上行、昌平线下行等12条线路早高峰时段地铁拥挤程度较为突出△⊙。

                                                      新京报记者 裴剑飞

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                                                      居民出行1公里平均需耗时4.38分钟

                                                      新京报快讯(记者 裴剑飞)昨日(12月6日)?♀,北京交通发展研究院发布《2019年北京交通发展年报》♂⌒π。数据显示┊∴□,2018年居民出行1公里平均需耗时4.38分钟?┊,其中乘坐地铁的平均耗时最短∵♂∟。地铁方面♀,4号线上行、1号线上行、昌平线下行等12条线路早高峰时段地铁最“挤”♂∴∴。公路方面π,在各条环路中∴↑,工作日早高峰四环外环最“堵”∵﹡〇。

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                                                      分月道路交通指数变化〇▽。全路网高峰时段交通指数略有下降

                                                      2018年全路网高峰时段平均道路交通指数5.5∟〇,处于“轻度拥堵”级别┊π,较2017年的5.6降低1.8%♂。2月份交通指数4.1“轻度拥堵”π♂♀,为全年最低⊙☆♂,主要受春节假期影响∵,城市道路交通出行需求下降□↑↑。

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                                                      工作日早高峰四环外环最堵工作日早高峰时段(7:00-9:00)各条环路主路中四环外环方向平均交通量最高☆〇〇,为7328辆△┊△。

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                                                      中心城进出副中心主要通道5条∴⌒,分别为京通快速路□,广渠快速路、京哈高速路、朝阳路、朝阳北路▽﹡。2018年9月工作日∵∟,副中心与中心城区连接主要通道车流量共计30.3万辆标准车□,根据早晚高峰小时车流量统计∴,从5条道路的分担比例看♂⊙□,早晚高峰京通快速和广渠路承担了超过一半的交通量♂。

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