易发平台干什么的-讲座新闻稿

                                                                                        易发平台干什么的:特斯拉自动驾驶事故频出 拉响行业安全警钟-讲座新闻稿

                                                                                        最新资讯 2019年12月16日 14:32

                                                                                        特斯拉自动驾驶事故频出 拉响行业安全警钟-讲座新闻稿

                                                                                        特斯拉自动驾驶事故频出 拉响行业安全警钟-讲座新闻稿

                                                                                        【中国女足0-3日本】

                                                                                        自动驾驶的开发是为了更方便人类出行♂◇□,也是为了减少甚至避免交通事故的发生?⊙∵。从目前的交通实践来看□□,L2级别的自动驾驶在实际运用中还是比较成熟可靠的〇∟↑。更高级别的自动驾驶技术〇,例如特斯拉提供的Autopilot功能在复杂的交通场景中使用⊙♀∴,是存在极大安全隐患□〇,很容易诱发安全事故的□π。无论汽车厂家还是车辆的使用者∟☆,无疑应该万分谨慎地提供和使用这种目前还超前的技术↑。

                                                                                        这起在美国遭调查的事故发生于2018年12月10日♂↑,一辆特斯拉Model 3在美国康涅狄格州95号州际公路上追尾了一辆停放在路边的警车π♂π。事故发生时?,这辆车的Autopilot高级驾驶辅助系统处于开启状态◇。该车主因鲁莽驾驶和危险驾驶被处以轻罪↑☆。这已经不是特斯拉汽车第一次在Autopilot开启状态下发生撞车事故了↑◇。今年3月∴♂,50岁的杰里米·贝伦·班纳驾驶Model 3以每小时109公里的速度与一辆牵引拖车相撞而身亡π,当时他正在使用特斯拉的Autopilot系统∟∴◇。

                                                                                        现如今◇♂,自动驾驶技术方兴未艾♂,几乎所有国内外汽车厂家都在开发∵,并在量产车上提供一定水平的自动驾驶技术□♂☆。可以说┊∴⌒,哪家新车没有自动驾驶技术△,都不好意思发布∵☆⌒。在特斯拉自动驾驶事故频发的背景下⌒□▽,有关管理部门对自动驾驶领域的政策管控则就显得尤为及时和重要┊♀。12月15日┊,北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局、北京市经济和信息化局联合印发《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》♂♀,北京市首次允许自动驾驶车辆进行载人和载物测试⊿┊。继广州、上海后⊿□,北京成为第三座开放自动驾驶载人测试的一线城市⊿。此次印发的《细则》要求↑⊙☆,自动驾驶测试车辆应能够即时由自动转换为人工驾驶模式⊿。

                                                                                        其实许多特斯拉车主并没有很好地研读特斯拉的车辆使用手册∴,该手册显示说:“交通探测巡航控制技术无法探测所有对象π▽,在遇到静止车辆时有可能不会刹车/减速♂☆,尤其是在时速超过50英里(80公里)时∵◇﹡,或者你前方车辆变道↑△,前方变成静止车辆或对象时π□。” 这段文字的真实语义是: 特斯拉提供的Autopilot技术在特定情况下♀π◇,很难识别静止车辆⊙⌒,这无疑是自动驾驶功能的一个巨大的安全隐患♂♂□。

                                                                                        易发平台干什么的

                                                                                        12月15日♂,在中美两国发生了两则和汽车行业未来发展息息相关的消息∴⌒。其一┊﹡↑,美国国家高速公路交通安全管理局特别事故调查小组表示⊿┊♂,将调查2018年特斯拉Model 3在康涅狄格州诺沃克95号州际公路上发生的事故?。自2016年以来♀↑,特斯拉Autopilot至少在美国涉及了3起致命的交通事故♀。特殊事故调查小组拟调查12起可能涉及Autopilot的特斯拉撞车事故♀?。其二∟▽π,北京市多部门联合发布了《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》⌒。

                                                                                        特斯拉自动驾驶功能发生的事故其实已有多起∴∴。2018年3月⊿∵∟,苹果工程师黄伟伦驾驶的Model X在开启Autopilot的情况下撞上匝道隔离栏∟,导致车辆起火不幸遇难⊿?∵。更早的2016年♂,约书亚·布朗驾驶的特斯拉Model S在佛罗里达高速公路上与一辆左转弯横穿车道的牵引拖车相撞﹡,当时特斯拉的Autopilot系统也处于开启状态?。虽然特斯拉曾多次表示♂∟,其Autopilot系统是为了辅助司机∵⊙π,他们必须时刻注意并准备好接管车辆┊┊▽。但许多特斯拉车主在选择购买特斯拉时?,是看中其宣传具备的“自动驾驶”功能↑△∴。

                                                                                        自动驾驶想要真正普及△,在技术上还有待提升◇,在政策法规上还有待完善﹡▽。从自动驾驶到无人驾驶?▽☆,还有很长的路要走▽♂,还有很多的难题亟待解决◇。有时候□◇┊,慢就快♂∟,宁可慢一些⊙,也别因冒进而错失前进的动力和许可▽☆。

                                                                                        新京报汽车评论员 陈小兵

                                                                                        上一页: 「亏鸡」丰哥拚选举 林义丰:办音乐节让年轻人纾压 下一页: 赢过范冰冰?白冰冰凤装霸气登场 笑谈「这点」可跟他们拚
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